日前，商務(wù)部發(fā)布會(huì)表示，將實(shí)施四舉措提高流通效率降低 物流成本。那么， 物流成本怎么降?又有哪些模式將站上政策風(fēng)口?
 

　　 【一】商務(wù)部“十三五”四招降物流成本
 

　　日前商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽(yáng)在例行發(fā)布會(huì)上表示，進(jìn)一步提高流通效率，降低 物流成本，仍然是商務(wù)部今年及“十三五”期間的重要任務(wù)。在具體措施方面，沈丹陽(yáng)表示，當(dāng)前的首要任務(wù)是加強(qiáng)商貿(mào) 物流頂層設(shè)計(jì)，商務(wù)部會(huì)會(huì)同相關(guān)部門(mén)系統(tǒng)部署“十三五”期間商貿(mào) 物流工作。
 

　　為了支持降低 物流成本，沈丹陽(yáng)還表示，商務(wù)部將會(huì)同有關(guān)部門(mén)重點(diǎn)做好以下四項(xiàng)工作： 一是加強(qiáng)商貿(mào) 物流頂層設(shè)計(jì);二是深入開(kāi)展商貿(mào) 物流標(biāo)準(zhǔn)化專(zhuān)項(xiàng)工作;三是支持創(chuàng)新城鄉(xiāng) 物流配送模式;四是提高商貿(mào) 物流信息化水平。
 

　　與世界上其他的主要經(jīng)濟(jì)相比，國(guó)內(nèi)的 物流成本確實(shí)較高。目前國(guó)際公認(rèn)的 物流成本衡量標(biāo)準(zhǔn)就是社會(huì) 物流總費(fèi)用占GDP的比率，數(shù)據(jù)顯示，2014年我國(guó)社會(huì) 物流總費(fèi)用為10.6萬(wàn)億元，占GDP比重為16.6%;2015年11月，商務(wù)部部長(zhǎng)高虎城在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，“目前，我國(guó)社會(huì) 物流總成本占GDP的比重為15.2%” 。
 

　　有權(quán)威人士指出，國(guó)內(nèi)的 物流不缺資源，但是缺乏整合， 物流布局散亂就會(huì)加大成本。“在未來(lái)，去庫(kù)存、去環(huán)節(jié)、去成本、去黑洞將成為國(guó)內(nèi) 物流行業(yè)整合的主要方向。”
 

　 　【二】降物流成本重在兩方面
 

　　首先是完善 物流標(biāo)準(zhǔn)化體系。傳統(tǒng) 物流由于技術(shù)手段和運(yùn)行模式發(fā)展的滯后， 存在諸多弊端。尤其是在公路運(yùn)輸領(lǐng)域，散亂成為了 物流市場(chǎng)的一大特點(diǎn)，在這樣的情況之下，想要控制 物流成本，還需加快 物流管理、技術(shù)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的推廣，提高 物流的標(biāo)準(zhǔn)化程度，解除流通過(guò)程中的諸多掣肘，使得 物流設(shè)施能夠通用。
 

　　其次是提高 物流信息化水平。身在“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代背景之下，若沒(méi)好好利用其帶來(lái)的便利，那真是一大憾事。傳統(tǒng) 物流由于中間環(huán)節(jié)較多，鏈條較長(zhǎng)，使得信息嚴(yán)重不對(duì)稱(chēng)，車(chē)貨不匹配造成的嚴(yán)重資源浪費(fèi)更是成為行業(yè)的一大痛點(diǎn)。 因此，加快行業(yè) 物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)，積極推進(jìn)企業(yè) 物流管理信息化，促進(jìn)信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，也成為降低 物流成本的有效途徑。
 

　　在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，提升運(yùn)輸效率和降低運(yùn)輸成本，關(guān)鍵在于解決信息不對(duì)稱(chēng)問(wèn)題， 其路徑必然是利用互聯(lián)網(wǎng)改造實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸信息化。目前國(guó)內(nèi)已有企業(yè)嘗試運(yùn)輸領(lǐng)域信息化建設(shè)，如傳化 物流，致力于成為公路 物流平臺(tái)整合運(yùn)營(yíng)商，利用易配貨、易貨嘀和運(yùn)寶網(wǎng)三個(gè)線(xiàn)上交易平臺(tái)打造公路運(yùn)輸信息平臺(tái)，利用信息數(shù)據(jù)建立起行業(yè)誠(chéng)信體系，以解決信息不對(duì)稱(chēng)問(wèn)題。如中國(guó)物通網(wǎng)的一站式發(fā)貨平臺(tái)，為貨運(yùn)企業(yè)和司機(jī)、 物流企業(yè)、貨主企業(yè)三大服務(wù)對(duì)象提供一站式服務(wù)， 不僅能達(dá)到貨物與運(yùn)力集聚和匹配的目標(biāo)，而且可以提升貨運(yùn)效率與 物流服務(wù)水平。
 

　　在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，建立智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)貨物搬運(yùn)、分揀、包裝等工作自動(dòng)化，減少人工作業(yè)，不僅提升作業(yè)和管理效率，同時(shí)降低勞動(dòng)力成本，是倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)改造升級(jí)的關(guān)鍵所在。智能倉(cāng)儲(chǔ)體系契合中國(guó)制造2025發(fā)展戰(zhàn)略，受益于政策面支持，而且從市場(chǎng)空間來(lái)看，目前我國(guó)已建成的自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ) 物流系統(tǒng)超過(guò)2000多座，但平均普及率僅在20%左右，《關(guān)于促進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的指導(dǎo)意見(jiàn)》明確規(guī)劃到2017年倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)立體倉(cāng)庫(kù)占比達(dá)到40%以上，未來(lái)幾年市場(chǎng)空間廣闊。
 

　　 【三】商務(wù)部四招降物流成本哪些模式將站上政策風(fēng)口?
 

　　此政策下發(fā)，有哪些模式或是企業(yè)將站上政策風(fēng)口?
 

　　【1】 物流平臺(tái)的 物流企業(yè)獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)將充分體現(xiàn)。
 

　　 物流平臺(tái)性企業(yè)的平臺(tái)業(yè)務(wù)拓展積累了大量的客戶(hù)資源，是平臺(tái)用戶(hù)開(kāi)拓和信息發(fā)布規(guī)�；�的基礎(chǔ)，有效縮短了線(xiàn)上平臺(tái)的培育期，同時(shí)降低了線(xiàn)下平臺(tái)的營(yíng)銷(xiāo)成本。互聯(lián)網(wǎng)+使得O2O 物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)服務(wù)業(yè)務(wù)具有良好的線(xiàn)下支撐及較高的發(fā)展起點(diǎn)。
 

　　【2】“ 物流+互聯(lián)網(wǎng)”依舊是主動(dòng)力。
 

　　順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展趨勢(shì)，我國(guó) 物流業(yè)活力將繼續(xù)被激發(fā)。特別是在 物流行業(yè)發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)+的新形勢(shì)下，傳統(tǒng) 物流企業(yè)必須走向現(xiàn)代 物流發(fā)展的轉(zhuǎn)型之路，形成 物流行業(yè)O2O經(jīng)營(yíng)發(fā)展模式，線(xiàn)上和線(xiàn)下的有機(jī)結(jié)合。“互聯(lián)網(wǎng)+”使得O2O 物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)服務(wù)業(yè)務(wù)具有良好的線(xiàn)下支撐及較高的發(fā)展起點(diǎn)，也成為降低 物流成本重要途徑。
 

　　【3】擁有或致力于打造大數(shù)據(jù) 物流平臺(tái)的企業(yè)將成為風(fēng)口上最前沿的事業(yè)。
 

　　 物流企業(yè)正一步一步地進(jìn)入數(shù)據(jù)化發(fā)展的階段， 物流企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)逐漸演變成數(shù)據(jù)間的競(jìng)爭(zhēng)。大數(shù)據(jù)能夠讓 物流企業(yè)能夠有的放矢，甚至可以做到為每一個(gè)客戶(hù)量身定制符合他們自身需求的服務(wù)，從而顛覆整個(gè) 物流業(yè)的運(yùn)作模式。另一方面，大數(shù)據(jù) 物流大平臺(tái)下的數(shù)百萬(wàn)會(huì)員，在園區(qū)內(nèi)的交易數(shù)據(jù)都會(huì)被記錄。在 物流行業(yè)，掃碼、手持終端、支付交易，技術(shù)助力降低 物流的成本。
 

　　 【四】降物流成本，政府一直在工作
 

　　國(guó)務(wù)院在《 物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2014～2020年)》中，明確提出到2020年，全社會(huì) 物流總費(fèi)用與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比率，由2013年18%下降到16%左右，打造高效 物流運(yùn)營(yíng)系統(tǒng);
 

　　2015年7月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于積極推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+工作的指導(dǎo)意見(jiàn)》，把互聯(lián)網(wǎng)+高效 物流作為11個(gè)重點(diǎn)工作之一;
 

　　2015 年8月，發(fā)改委再次出臺(tái)《多措并舉推動(dòng)現(xiàn)代 物流加快發(fā)展》和《關(guān)于加快實(shí)施現(xiàn)代 物流重大工程的通知》等配套政策，要求多措并舉推動(dòng)現(xiàn)代 物流發(fā)展;
 

　　2015年10月，商務(wù)部表示將進(jìn)一步深入推進(jìn)商貿(mào) 物流標(biāo)準(zhǔn)化專(zhuān)項(xiàng)工作，以提高流通效率，降低 物流成本;
 

　　毫無(wú)疑問(wèn)，“十三五”期間將是 物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng) 物流向現(xiàn)代 物流發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。政策利好加上電子商務(wù)迅猛發(fā)展帶來(lái)的廣闊前景，企業(yè)應(yīng)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，找到破解高成本的解藥。