為了適應電子商務和網上購物交易持續(xù)增長的發(fā)展態(tài)勢，提高電子商務包裹自動化分揀效率、加快電子商務包裹處理速度，2011年11月，上海市郵政速遞物流公司引進了由中國郵政集團公司上海研究院自主研發(fā)的MPF混合分揀機。目前，該分揀機已在全國部分郵件處理中心推廣使用。 

    該設備設有3個供件臺，其中兩個為自動供件臺，由OBR自動掃描郵件信息，峰值供件量約為9000件/小時；1個為手動供件臺，由人工掃描郵件信息。10個封發(fā)臺席，日均處理文件類郵件6萬至9萬件，較之前的扁平分揀機日均處理量提高了一倍。2013年“雙11”期間，該設備單日最高郵件處理量達到了13萬件，其中文件類郵件占上機總量的77%，20cm以下的小包類郵件占總量的15%左右。 

    近兩年，隨著作業(yè)流程的不斷調整和優(yōu)化，上海速遞物流對該設備的信息傳輸提出升級需求，由上海研究院通過在系統(tǒng)內添加個性化軟件后，簡化了外走郵件操作流程，封發(fā)人員掃描郵件后無需再輸入郵件寄達局名和選擇郵件業(yè)務種類，而是由系統(tǒng)自動將收寄信息轉化為封發(fā)信息。同時在總包袋牌上標注總包發(fā)運路向、時間等信息，為轉運環(huán)節(jié)總包收袋、堆碼、發(fā)運提供了重要參考，原先兩人操作現在也改為單人作業(yè)。 

    另外，在該設備運行中，因設計原因造成郵件機損率居高不下，集中表現為：設備傳輸皮帶間隙過大，造成信件直接掉落縫隙中以及連接設備固定部位卡郵件，導致郵件破損等。例如：由于上包臺4條皮帶之間同步有微小差別造成信件卡在其中，只要有1件郵件卡在皮帶中，后面的郵件就會直接卡在輸送郵件的小車中，且由于操作人員視線完全被供件臺遮擋，無法看見信件被卡，不能及時拿走被卡郵件，造成信件越卡越多，而此處正位于收容格口位置，郵件量最多，造成郵件無法落格，郵件卡在小車邊緣也會被擋板卡破。 

    經上海郵政速遞物流與上海研究院現場調研，原因是供件臺第1節(jié)皮帶，即推頭皮帶處限位用的皮條磨損后有部分脫落，影響了上件的狀態(tài)，導致部分郵件無法上至托盤的正中間，造成郵件在傳送的過程中發(fā)生碰撞。而且皮條與皮帶之間產生松動，增加了機損郵件的發(fā)生概率。經對上述部位易磨損部件進行總體改造后，目前設備運行中機損概率明顯降低。